本月消息，首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成相關動態試驗和系統聯調聯試。
商用磁浮3.0列車采用了中速磁浮長定子同步直線電機驅動，被譽為列車“心臟”的牽引電機，從車身底部被“挪”到了地面，突破了傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，列車進一步輕量化，加減速及平均旅行速度得到極大擴展。相比商用磁浮2.0列車，其牽引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速時間縮短50%以上。
與商用磁浮1.0、2.0列車采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0列車全球首創采用車載直線電機感應供電，低速和靜止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實現了完全無接觸受流“陸地飛行”，提高了乘坐舒適性。
在抱軌運行技術的基礎上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統，相比商用磁浮2.0列車，其彎道通過速度提升15%以上，抗側風能力提高了至少2個等級，在惡劣環境中運行的適應性更強、安全系數更高。
來源：中車株機、央視新聞
