3月23日，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目道岔梁正式開始澆筑施工，這標(biāo)志著長沙磁浮東延線項目建設(shè)迎來全新進(jìn)展。
此次施工的道岔梁采用了先在路側(cè)支架現(xiàn)澆制梁，再安裝道岔，而后將道岔梁連同安裝完成的道岔一起橫向頂推的施工方案，要求頂推精度控制在±5毫米以內(nèi)。目前該道岔梁施工平臺已搭建完畢，并開始現(xiàn)澆施工，后續(xù)將道岔先在道岔梁上鋪裝完成，道岔梁帶著道岔一起橫向頂推。同時為進(jìn)一步提高運輸效率、克服機場高速等地形條件限制，該處施工還將采用世界首創(chuàng)的側(cè)向通過速度為45公里/小時的中低速磁浮道岔。
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程已進(jìn)入全面施工階段，其中磁浮T2站主體已封頂，磁浮T3站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，磁浮T2站-T3站盾構(gòu)區(qū)間正雙線掘進(jìn)。項目建成后，將實現(xiàn)磁浮高鐵站至黃花國際機場T3航站樓點對點快速接駁，促進(jìn)長沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步提升長沙綜合交通樞紐戰(zhàn)略地位。
來源：中鐵磁浮
